Diferencia entre punto negro y tramo de concentración de accidentes

Diferencia entre punto negro y tramo de concentración de accidentes

Desde hace unos años la Dirección General de Tráfico ha colocado en las carreteras unos enormes carteles en los que podemos leer la frase “Tramo de concentración de accidentes” que se complementa unos kilómetros más allá con otro cartel que avisa del fin del tramo. Por otro lado, siempre hemos oído la existencia de puntos negros en las carreteras. ¿Son ambos conceptos la misma cosa? ¿En qué se diferencian? El segundo de los casos, el punto negro, se corresponde a una calzada de una carretera en la durante un año natural se producen tres o más accidentes con víctimas en una distancia máxima de cien metros. Los puntos negros pueden tener varias causas, entre ellas la existencia de tramos de escasa visibilidad, curvas peligrosas o una alta variedad de movimientos permitidos a los vehículos. Por su parte, los tramos de concentración de accidentes (TCA) son intervalos de carretera de al menos un kilómetro de longitud con un número de accidentes significativamente más elevados que otros similares en un periodo de cinco años. Para ello se tienen en cuenta una serie de criterios entre los que destacan el tipo de vía (carreteras convencionales o autovías), el volumen de tráfico que soporta y la proximidad o no a zonas urbanas. De esta forma, cada cuatro años se actualizan la localización de los TCA en base a las estadísticas que se recogen. Como, lamentablemente, siempre habrá accidentes, aunque cambien su localización siempre tendremos TCA. Por su parte, los puntos negros sí podrán llegar a desaparecer algún día. Las carreteras españolas cuentan con aproximadamente 500 puntos negros y unos 160 tramos de concentración de accidentes. El tramo más peligroso en carreteras convencionales se localiza en el kilómetro 57 de la N-632 entre Villaviciosa y Gijón (Asturias) que supera en 140 veces la media nacional de siniestros.  ...

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Sobre la bajada del margen de los radares

Sobre la bajada del margen de los radares

Cuidado con los radares. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha reducido sin avisar el margen de gracia que aplicaba hasta el momento para las multas por exceso de velocidad. Según diversas informaciones aparecidas en medios de internet, ese colchón de seguridad que se encontraba en 10 kilómetros por hora (y que en algún momento llegó a ser de 20 kilómetros por hora) se ha reducido en dos. Por tanto, en los tramos de carreteras en los que el límite es menos de 120, el margen actual está en ocho kilómetros por hora. Por tanto, en los últimos días, cientos de conductores que pasaban a una determinada velocidad por un tramo con radar y que no habían tenido incidencia alguna hasta el momento, han visto como están siendo sancionados. Y quizás no es tanto un problema de saltarse el límite, que si está es por algo, sino de no avisar del cambio. Esta situación lo que lleva a pensar es que ha sido, ni más ni menos, una medida recaudatoria. Parece ser que autopistas, y quizás también autovías, se libran de este nuevo baremo, lo que supone que en los tramos en los que la velocidad límite son los consabidos 120 kilómetros por hora, se podrá seguir circulando hasta los 129 kilómetros por hora. Lo cierto es que en los últimos años la siniestralidad en las carreteras españolas ha disminuido de manera drástica y notable. Por supuesto el temor de los conductores a ser sancionados por las medidas recogidas en los radares tendrá su parte de culpa, pero hay otras medidas como los controles de alcoholemia y drogas que seguro que también tienen mucho que ver. Por eso suena extraña esta modificación de los radares y da pie a los mal pensados para pregonar que la medida se ha tomado solamente para, como decíamos antes, recaudar...

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