Ya no podrás decir gasolina de 95

Ya no podrás decir gasolina de 95

A partir del próximo 12 de octubre, llenar el depósito de nuestro vehículo no será lo mismo. Desde ese día entra en rigor la nueva normativa europea sobre el etiquetado de carburantes y vehículos que aplicará la Directiva 2014/94/UE cuyo objetivo es mejorar, de cara al consumidor, la información sobre el combustible, debido al surgimiento de nuevas formas de alimentar a nuestros coches   Dicha norma marca hasta 13 diferentes etiquetados del combustible, que incluye los derivados del petróleo (gasolina, diésel y gas licuado), los biocombustibles, el gas natural comprimido, el hidrógeno y todas sus mezclas. Se aplicará a los turismos, vehículos comerciales tanto pesados como ligeros, autobuses, motocicletas y otros vehículos. Según el tipo de combustible, las nuevas identificaciones tendrán forma redonda (gasolina), cuadrada (gasóleo) y rombo (combustibles gaseosos). A ello hay que añadir las denominaciones específicas que tienen que ver con los biocomponentes utilizados en cada uno de los combustibles: E5 (5% de etanol), E10 (10%) y E85 (85%) para gasolina; B7 (7% de biodiesel), B10 (10%) y XTL (diésel sintético) para gasóleo; y H2 (hidrógeno), GNC (gas natural comprimido), gas licuado del petróleo (LPG) y gas natural licuado (LNG) para el resto. La buena noticia es que este etiquetado convivirá con el actual durante un tiempo indeterminado para permitir a todos los conductores familiarizarse con él. Obviamente, los coches que se compren desde el 12 de octubre tendrán la obligación de incluir la nueva nomenclatura en la tapa del depósito o en el tapón de llenado, así como en los manuales de usuario presentes en distintos soportes. Además, es de prever que empiecen a editarse y distribuirse todo tipo de folletos informativos además de campañas de divulgación sobre esta nueva normativa europea, tal como han avanzado desde la Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles...

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Los peligros de llevar el coche sucio

Los peligros de llevar el coche sucio

¿Sabías que un coche u otra clase de vehículo sucio tiene más probabilidades de sufrir un accidente? En concreto, un 25% más. Es un riesgo que está por detrás de las distracciones y de saltarse las señales de tráfico. Por tanto, algo que parece tan banal como la limpieza del coche, se convierte en una medida preventiva más de la seguridad vial. Y la parte más importante, en este sentido, son el parabrisas y el resto de los cristales. Cuando están sucios, restan visibilidad a lo que hay que sumar las distracciones causadas por reflejos y destellos. Lo mismo ocurre con los retrovisores, tanto interno como externos, ya que su falta de limpieza impide que veamos con claridad las maniobras de otros vehículos y, por tanto, aumenta la posibilidad de sufrir una colisión. Otra zona fundamental es la de los faros. Si estos permanecen sucios, no iluminan de manera adecuada y restan visibilidad, lo que también puede comprometer nuestra seguridad. Si dirigimos nuestra atención al interior del vehículo, su falta de limpieza también puede suponer un riesgo. En este caso hay que estar atentos al estado de la alfombrilla del conductor, ya que, si está muy sucia o rota, existe un riesgo real de que se meta entre los pedales o de que el calzado se atasque, impidiendo el uso correcto del embrague, acelerador o freno. Llevar el coche sucio es, salvando las distancias, como llevar los zapatos sucios. Dice muy poco (o mucho) de su dueño, pero nada bueno. En Sergetrans cuidamos constantemente el estado de nuestros camiones y furgonetas, por seguridad y, como no podía ser de otra manera, por imagen de marca y respeto a nuestros clientes. La próxima vez que tengas el coche sucio, no esperes a que la lluvia haga el trabajo de limpiarlo por...

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Cómo utilizar correctamente las luces de mi vehículo

Cómo utilizar correctamente las luces de mi vehículo

Las luces de nuestro vehículo son necesarias no sólo para ver, sino para que nos vean. Su utilización correcta nos puede evitar más de un susto y seguro que algún alcance. Un importante matiz a tener en cuenta es que las luces de día, que son obligatorias desde 2012 funcionan de manera independiente a las de posición traseras, por lo que en caso de niebla o de lluvia durante el día el coche que tengamos detrás puede que no nos vea correctamente. Hay un sencillo truco para determinar si es necesario encender las luces de nuestro coche.: se trata de comprobar si vemos, ya sea por delante o por los laterales, la sombra de nuestro vehículo. Eso significa que el sol está muy bajo y deslumbra a los conductores que nos encontramos de frente. Por tanto, será necesario encender las luces de cruce para facilitar que nos vean. Si necesitamos bajar el sol, también es un indicativo de activar el alumbrado, solo que se trata de una situación a la inversa. A la hora de entrar en un túnel, el encendido automático del alumbrado tarda unos segundos en activarse, por lo que durante esos instantes seremos invisibles. Por tanto, conviene encender también las luces de cruce. En caso de llevar las luces de día tendremos el mismo problema, ya que no se activan las traseras y puede que el vehículo que nos siga no nos vea. En casos de lluvia o niebla es conveniente encender también las luces de cruce en lugar de las de posición o mantener las de día, para garantizar que nos ven. Por la noche es mejor evitar el piloto de niebla trasero, a menos que esta sea muy densa, ya que resulta muy molesto para el resto de conductores. Otra razón para no encender el piloto trasero antiniebla, a menos que sea estrictamente necesario, es que su uso impide que destaquen las luces de freno y por lo tanto corremos el riesgo de sufrir un...

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Recomendaciones para cuidar tus neumáticos (y ahorrar dinero)

Recomendaciones para cuidar tus neumáticos (y ahorrar dinero)

Si hablamos de seguridad, los neumáticos son una de las partes más importantes de nuestro vehículo. Además, es la única que está en contacto con el suelo. En el mercado podemos encontrar decenas de marcas y modelos para nuestro coche En Sergetrans tenemos claro que lo mejor es apostar por marcas que nos garanticen la calidad, no sólo por sus prestaciones sino por la seguridad que ofrecen. Además, normalmente estas marcas, que suelen tener un precio superior también ofrecen una mayor vida útil, lo que compensa en parte la diferencia del gasto económico. Por lo general los neumáticos con banda de rodadura más ancha tienden mayor desgaste, ya que es más difícil que la presión sobre el asfalto sea homogénea en toda su superficie. Por tanto, comprobar su presión es básica para aumentar su duración. Demasiada presión hace que la banda de rodadura se desgaste por la parte central, mientras que si es baja serán los bordes del dibujo los que más sufran. Así que comprobar la presión con regularidad es vital para alargar la vida del neumático. Y, aunque parezca una tontería, otro punto a tener en cuenta es el tapón de la válvula ya que la protege de agentes externos como el agua o la orina de los perros, que pueden afectar a su hermeticidad y, por tanto, afectar a la presión. Si por cualquier razón pierdes el tapón, reemplázalo enseguida. Posiblemente sea el accesorio más barato que puedas comprar para tu vehículo. Por supuesto, una dirección bien alineada es fundamental, ya que de lo contrario, el desgaste del neumático será irregular. Los amortiguadores también deben encontrarse en buenas condiciones porque pueden reducir su durabilidad a la mitad. Por último, las maniobras de aparcamiento también son una característica a tener en cuenta, ya que girar la dirección con el vehículo detenido, es como si pasáramos una lija por la banda de rodadura. Situación que se agrava cuando rozamos los bordillos....

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El uso del carril izquierdo

El uso del carril izquierdo

El Reglamento General de Circulación indica que los vehículos deben circular por norma general por el carril que se sitúa más a la derecha, dando vía libre a utilizar el resto coincidentes en el mismo sentido si las circunstancias del tráfico lo aconsejan. Pero siempre que no se entorpezca la marcha de otros vehículos.   En las últimas semanas se ha estado hablando frecuentemente de este asunto porque la Dirección General de Tráfico ha anunciado que ha comenzado a multar a algunos conductores por circular por el carril izquierdo sin justificación alguna. Y las sanciones, que se consideran como graves, han llegado a los 200 euros.   Y es que, según los datos que anuncia la DGT, el porcentaje de uso de lo que llaman el “síndrome del carril izquierdo” llega al 60% en las vías de dos carriles. Este comportamiento favorece el aumento de las retenciones, los frenazos y los alcances. Las autoridades de tráfico quieren recuperar el uso tradicional del carril izquierdo: adelantar.   Y aunque existen opiniones para todos los gustos, parece ser que la mayoritaria es que se debe sancionar a quienes no cumplan con una obligación que, al final, beneficia a todos los conductores. Circular por los carriles de la izquierda sin necesidad supone un riesgo porque obliga a otros vehículos a adelantar por la derecha, lo que tampoco es una maniobra legal.   Es importante recordar que esta norma cambia cuando se circula se circula con vías urbanas. En este caso, cuando existen dos carriles hacia el mismo sentido, los conductores podrán elegir el que más le convenga en función de su destino. Pero siempre que no se entorpezca a los demás vehículos. El carril elegido no se debe abandonar a no ser que necesitemos cambiar de dirección, adelantar o estacionar. Por lo tanto, el tan molesto zigzag al que algunos están abonados, no está...

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