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Autopistas eléctricas para camiones

Publicado por en 16, May, 2019 en Blog | 0 Comentarios

Autopistas eléctricas para camiones

La electrificación de los vehículos marcha con paso firme y decidido. Especialmente en los de tamaño pequeño. Pero ya empiezan también a verse todocaminos y furgonetas. Pero, ¿qué ocurre con los camiones? En Alemania han sido pioneros en inaugurar una autopista para nuestros vehículos. Mejor dicho, se trata de un tramo que se encuentra en pruebas, de una longitud de 10 kilómetros en la A5, que se encuentra en el estado de Hesse. El modo de funcionamiento es muy curioso porque los camiones se conectan a través de un pantógrafo que se encuentra encima de la cabina del conductor. Y lo hace a una catenaria, como si fuera un tren, situado en el carril de la derecha, que tiene dos cables a cinco metros de altura. La instalación no es exclusiva para camiones, sino que puede utilizarla cualquier otro vehículo eléctrico. Además, mientras circulan, los vehículos cargan sus baterías. Esta iniciativa pertenece al programa ELISA (Transporte Pesado Electrificado e Innovador por Autopista – en su traducción) que tiene como objetivo sopesar la viabilidad para extenderlo a todo el país. De momento, este ensayo tiene ya otras localizaciones en las que seguir recogiendo datos. Entre ellas, en el norte del país, cerca de Hamburgo y también en el sur, en el estado de Baden Württemberg. Si todo marcha de manera correcta, las autoridades alemanas pretenden llegar a instalar 4.000 kilómetros de vías con estas características. De momento se han invertido en el primer tramo 15 millones de euros, pero el programa dispone de otros 35 millones. Se ha calculado que, en caso de que haya luz verde al proyecto completo, este costaría alrededor de 12.000 millones de euros. Suecia presentó hace dos años un proyecto parecido al alemán, bautizado con el nombre de eHighway, y que tenía dos kilómetros de longitud. ¿Veremos con el tiempo algo similar en...

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El «modo coche» de los móviles

Publicado por en 27, Abr, 2019 en Blog | 0 Comentarios

El «modo coche» de los móviles

Según datos ofrecidos por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, una conversación telefónica de minuto y medio en el coche, mientras se está conduciendo aunque se utilice el manos libres, provoca que dejemos de ver el 40% de las señales de tráfico. Además, aumenta el tiempo de reacción, la velocidad disminuye más de un diez por ciento y se dispara el ritmo cardiaco. Si escribimos un mensaje de texto circulando a 120 kilómetros por hora, recorreremos a ciegas 660 metros. Ante esta situación, una opción es activar el modo coche que empiezan a integrar los sistemas operativos de los teléfonos móviles, tanto iOS como Android. Se trata de una alternativa similar al modo avión, que libra al conductor de las posibles distracciones originadas en llamadas y mensajes y que envía una respuesta automática a quien intenta contactar. Los paneles informativos de las autovías empiezan ya a mostrar mensajes que invitan a utilizar este modo coche que, posiblemente, no ayude a evitar más de un incidente mientras conducimos. Android también ofrece servicios similares a través de las apps ‘Car Mode’ o ‘Car Home Ultra’. En el momento en que se activan, el software pide configurar la voz y que se autorice la activación del Bluetooth. De este modo, la ‘app’ anula temporalmente todas las funcionalidades del teléfono y sólo permite utilizar mientras se conduce la música o el navegador Para los usuarios de Apple, el modo coche está disponible desde la versión 11 del sistema operativo iOS. Su activación es posible entrando en el menú Ajustes > No Molestar. Allí, se puede elegir entre la opción manual o automática, al conectar con el Bluetooth del vehículo. En caso de una emergencia, el contacto no tiene más que escribir la palabra “Urgente” para que se reciban todos sus...

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La fatiga al volante

Publicado por en 19, Mar, 2019 en Blog | 0 Comentarios

La fatiga al volante

Si no beber es el único antídoto válido para no superar el límite legal de alcohol permitido al volante, dormir es la única cura para el cansancio que puede aparecer conduciendo. Según diferentes estudios, el cansancio está detrás del 20 por ciento de los siniestros que se producen en las carreteras. Además, la somnolencia duplica el riesgo de fallecimiento en caso de accidente. Y aunque este tipo de incidentes se da en todos los tramos de edad, incide especialmente en los hombres jóvenes de 21 a 30 años y suelen darse por salidas de la vía. Para afrontar de manera segura los viajes es necesario descansar antes, durmiendo un mínimo de siete horas, y también durante el trayecto, realizando paradas cada dos horas. Prevenir la fatiga evitará poner en riesgo nuestra vida y la del resto de conductores. He aquí una serie de consejos para evitarla:   Mantén una temperatura agradable dentro del habitáculo. Entorno a 24ºC y ventilando de vez en cuando para evitar la sequedad interior. Mantén una buena hidratación. La falta de líquidos puede provocarte dolor de cabeza, falta de atención y cansancio muscular. Procura no beber ni una gota de alcohol y consulta los efectos secundarios de los medicamentos que estés tomando. Realiza una parada para descansar y estirar las piernas cada dos horas o 200 kilómetros aproximadamente. Atiende a posibles síntomas de cansancio que te puedan aparecer: parpadeo constante, cierto malestar físico, errores en la conducción… Ingiere algún refresco, que además de hidratarte te aportará glucosa, lo que aumentará tus niveles de atención. Y recuerda, ahora que se acerca la primavera, que el consumo de antihistamínicos, que se usan asiduamente para combatir los síntomas de la alergia al polen, pueden producir sueño, visión borrosa, ansiedad e insomnio. Consulta los prospectos para confirmar los posibles efectos secundarios.  ...

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Los españoles creemos que sabemos mucho sobre conducir

Publicado por en 28, Feb, 2019 en Blog | 0 Comentarios

Los españoles creemos que sabemos mucho sobre conducir

Según un estudio de movilidad firmado por el foro de movilidad Alphabet, nueve de cada diez conductores españoles afirman que aprobarían de nuevo el carnet de conducir si tuvieran que volverse a examinar, aunque más de la mitad (57%) cree que tendría que aprender aspectos del reglamento vigente. Este aspecto viene a colación porque la Dirección General de Tráfico (DGT) está trabajando en un borrador con cambios tanto en la parte teórica como en la práctica de las pruebas para la obtención del permiso de conducción. Volviendo al estudio, sorprende observar que los conductores mayores de 61 años son los que más seguros se ven para pasar positivamente las pruebas. En cuanto a ciudades, los habitantes de Murcia y Badajoz encabezan la lista de los más seguros en aprobar. En el otro lado, se encuentran Madrid y Valladolid. En cuanto a su  tolerancia frente a determinadas infracciones al volante, como saltarte un semáforo en amarillo, el 30 por ciento de los encuestados aceptan que podrían aceptarlo siempre que no supongan un peligro para el tráfico rodado. Los más tolerantes, en este caso, son los jóvenes de entre 18 y 30 años. Si hablamos de ciudades, Pamplona, Valladolid o Bilbao son las más tolerantes, mientras que en el lado contrario se encuentran Palma de Mallorca, Badajoz y Sevilla. Todos estos datos aportan pistas para adaptar nuevas soluciones en los temas relacionados con la movilidad y la convivencia de todo tipo de vehículos con los peatones, tanto en vías urbanas como en carreteras. La realidad de la conducción evoluciona de forma constante, acompañada por las nuevas tecnologías que se implementan día a día tanto en los vehículos como en las vías. Por tanto, industrias, empresas del ramo y Administración tienen la obligación de buscar nuevas soluciones a los retos que se avecinan.  ...

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Circulación a 90 km/h

Publicado por en 12, Feb, 2019 en Blog | 0 Comentarios

Circulación a 90 km/h

El pasado 9 de enero, entró en vigor el cambio en el límite de velocidad en carreteras convencionales, que se reduce a 90 km/h. Según datos de la Dirección General de Tráfico, se han sustituido un total de 2.719 señales, labor cuyo coste ha ascendido a 526.000 euros. La medida, anunciada hace unas semanas por el Director General de Tráfico, Pere Navarro, tiene como objetivo principal disminuir el número de accidentes en este tipo de vías, que el año pasado sumó un total de 877 fallecidos, la mayoría de ellos debido a un exceso de la velocidad. Está comprobado que, cuanto menor sea la velocidad, menos son los daños personales que se producen. El 40% de los siniestros con víctimas mortales se han identificado como salidas de la vía y el 27% colisiones frontales. La mayoría de ellos se interpretan por la pérdida del control al volante provocada por el exceso de velocidad mencionado. Por otro lado, también se pretende unificar la velocidad con la mayoría de los países europeos, en los que se ha limitado la velocidad en estas vías en las que no existe una separación física de sentido. Suecia y Holanda, dos países que lideran la seguridad vial, han decidido ir más allá y limitar la velocidad hasta los 80 kilómetros por hora. Hay que recordar que, en condiciones óptimas de conducción, con carreteras en buen estado, la distancia de frenado circulando a 90 kilómetros por hora es de 70 metros. Si la velocidad aumenta a 100, la distancia necesaria suma 14 metros más. El campo de visión del conductor también se ve afectado por la velocidad de circulación. A 65 kilómetros por hora es de 70 grados mientras que si la velocidad aumenta a 100 kilómetros por hora, el citado ángulo de visión se reduce hasta los 42...

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Los conductores jóvenes más pruduntes de España, están en Soria

Publicado por en 3, Dic, 2018 en Blog | 0 Comentarios

Los conductores jóvenes más pruduntes de España, están en Soria

Los conductores jóvenes más prudentes son los que se mueven por las carreteras de Soria, según el “III Informe sobre la juventud al volante: Por qué es necesario ser prudente”, publicado por Estamos Seguros. Les siguen los de Cuenca y Huesca. En el otro extremo, el de los imprudentes, se encuentran los de Las Palmas, Cádiz, Sevilla y Málaga. Y si separamos por sexos, las chicas de Soria, son las que menos accidentes graves tienen de todas las provincias españolas. Si hablamos de conducción en ciudad, el mejor comportamiento es de las chicas de Huesca, que son el único grupo que logra un sobresaliente (9,72). Las de Soria, Albacete y Guipúzcoa, las siguen, pero ya con notables. La marca más destacada en varones, coincide en el pódium, ya que son también los de Huesca. Por lo general, los jóvenes son el principal grupo de riesgo a la hora de coger el volante. La posibilidad de que tengan un accidente grave (los que tienen víctimas) es 1,8 veces mayor que un conductor de más de 35 años. Si hablamos de percances leves, en los que únicamente se han producido daños materiales, los jóvenes de todas las provincias consiguen un aprobado. Esta nota se debe, por un lado a la mejora en el comportamiento frente al volante y, por otro, a un empeoramiento general de sus mayores, lo que les permite mejorar resultados. El informe al que hacemos referencia confirma un dato que todos intuíamos: a medida que aumenta la experiencia, se reduce el riesgo de sufrir accidentes de naturaleza grave. Además, la tipología del vehículo también es importante. En concreto, los que están más involucrados en los accidentes graves. Así, un joven en ciclomotor y con una experiencia menor a un año, tiene 7,5 posibilidades más de sufrir un incidente que quienes a cumulan una década de...

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Trucos que no funcionan para burlar un control de alcoholemia

Publicado por en 2, Nov, 2018 en Blog | 0 Comentarios

Trucos que no funcionan para burlar un control de alcoholemia

Según los últimos datos publicados por la Dirección General de Tráfico, el 26% de los accidentes que se producen en las carreteras de nuestro país con víctimas mortales tienen como responsable el consumo de alcohol y drogas.   La última campaña de Tráfico, que desde hace unos días podemos ver en diferentes medios d comunicación, ahonda en este peligro, así como en las altas velocidades y el uso del móvil al volante. Como no podía ser de otra forma, a lo largo de los años se han ido creando una serie de leyendas urbanas que ofrecen fórmulas para engañar al alcoholímetro en caso de que nos encontremos con un control de alcoholemia. Vaya por delante que ninguna de ellas es efectiva. De hecho, la mejor prevención es no tomar ni una sola gota de alcohol a la hora de ponernos al volante. Entre esas supuestas medidas, se recomienda masticar granos de café, masticar chicle, beber aceite o leche, hacer ejercicio físico o esperar dos horas para coger el coche. Como decíamos, ninguna de ellas será efectiva, ya que los alcoholímetros lo que hacen es medir la cantidad de etanol en la aspiración, ya sea a través de un sensor de infrarrojos o, más recientemente, a través de una célula electroquímica. Pero la propuesta de trucos no acaba aquí. Hay otra serie de ellos, que parecen más bien una burla a quien los intente utilizar. Entre ellos, masticar un poco de césped o chupar una batería de móvil. Como último recurso, se recomienda intentar convencer al agente de que no se ha bebido… Sí es cierto que a veces se producen falsos positivos: el uso de enjuagues bucales, algunos medicamentos o la fermentación de determinados alimentos a la hora de hacer la digestión, pueden hacer saltar la alarma.  No obstante, para ello, se habilita una segunda prueba. Tráfico regresa a la línea dura con una...

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Los principales daños que sufren los coches en una inundación

Publicado por en 12, Oct, 2018 en Blog | 0 Comentarios

Los principales daños que sufren los coches en una inundación

En estos días hemos vivido en diferentes puntos de nuestra geografía episodios de lluvias intensas que, en algunos sitios, han tenido resultados dramáticos. La fuerza del agua tiene un poder de arrastre tremendo con consecuencias terribles. En el caso de los coches, los daños dependerán del nivel al que llegue el agua. Si esta alcanza hasta la mitad de las ruedas, los estropicios van a ser mínimos. Es posible, eso sí, que haya que cambiar el catalizador, lo que puede costar aproximadamente unos 600 euros. No obstante, el coche podrá arrancar sin problemas. A pesar de ello, siempre será conveniente hacer una limpieza completa de los bajos del vehículo porque al agua viene acompañada de barro que al secarse, puede dañar diferentes partes mecánicas, entre ellas, la transmisión, los rodamientos y los frenos. A medida que suba la altura del agua, los daños van a ser mayores. El temido barro puede bloquear el radiador con el consiguiente sobrecalentamiento del motor. Para evitarlo, hay que hacerle una buena limpieza exterior. En el caso de que el agua penetre en el habitáculo del vehículo, prepárate para cambiar tapicerías, guarnecidos, aislantes y mandos. En este caso, la factura seguramente superará los 3.000 euros. También hay que tener en cuenta que se pueden obstruir los desagües de la carrocería, lo que puede afectar a las conexiones eléctricas y oxidar, a medio plazo, la chapa. En el caso de que el agua llegue hasta la mitad del vehículo, no es recomendable intentar arrancarlo. Es conveniente que pase una revisión completa para evaluar los posibles daños y coste de la reparación. Por último. Si el coche queda cubierto por completo, es posible que no haya nada que hacer. Sería necesario desmontarlo por completo para limpiar y secar cada pieza, lo que puede suponer una inversión mayor a la que nos costaría comprar uno nuevo.  ...

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Europa ordena reducir las emisiones para 2030

Publicado por en 30, Sep, 2018 en Blog | 0 Comentarios

Europa ordena reducir las emisiones para 2030

La Unión Europea ha aprobado una propuesta que endurecerá, a partir de 2025 los límites de las emisiones de dióxido de carbono tanto en automóviles como en furgonetas. El segundo paso parece que será un recorte de un 40% de las emisiones contaminantes globales para 2030, que se implementarán de manera escalonada. Los vehículos comerciales también se verán afectados. El objetivo de estas medidas en la reducción de las emisiones de CO2 y de otros gases de efecto invernadero como medida de lucha contra el cambio climático. Otras medidas deseadas son la mejora de la calidad del aire que se respira en las ciudades y el ahorro de combustible, para favorecer el bolsillo de los consumidores. Se pretende que los fabricantes garanticen que, a partir de 2030, el 35% de los coches y furgonetas que se vendan sean vehículos que consumen menos de 50 gramos de CO2 por cada kilómetro. O sea, los menos contaminantes. También se ha hecho especial hincapié en la necesidad de que la industria europea mantenga el liderazgo en el avance tecnológico del motor, poniendo especialmente el foco en las tecnologías eléctricas. Si no se está alerta en este momento de transición, dice la Unión Europea, se puede perder esa posición de cabeza. El desarrollo y la evolución que están teniendo las tecnologías de pilas de combustible prevé que en poco tiempo aumente de forma muy significativa la cuota de mercado tanto de los vehículos de baja emisión como de cero emisiones. Todas estas medidas llegan en un momento en que se ha demonizado la tecnología diésel y las ventas de este tipo de vehículos han caído drásticamente.  El temor a las restricciones en el acceso a las grandes ciudades y el presunto encarecimiento del gasoil, han llevado a muchos compradores a decidirse por los coches de gasolina o, si su bolsillo se lo permite, por los de tecnología...

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Ya no podrás decir gasolina de 95

Publicado por en 21, Ago, 2018 en Blog | 0 Comentarios

Ya no podrás decir gasolina de 95

A partir del próximo 12 de octubre, llenar el depósito de nuestro vehículo no será lo mismo. Desde ese día entra en rigor la nueva normativa europea sobre el etiquetado de carburantes y vehículos que aplicará la Directiva 2014/94/UE cuyo objetivo es mejorar, de cara al consumidor, la información sobre el combustible, debido al surgimiento de nuevas formas de alimentar a nuestros coches   Dicha norma marca hasta 13 diferentes etiquetados del combustible, que incluye los derivados del petróleo (gasolina, diésel y gas licuado), los biocombustibles, el gas natural comprimido, el hidrógeno y todas sus mezclas. Se aplicará a los turismos, vehículos comerciales tanto pesados como ligeros, autobuses, motocicletas y otros vehículos. Según el tipo de combustible, las nuevas identificaciones tendrán forma redonda (gasolina), cuadrada (gasóleo) y rombo (combustibles gaseosos). A ello hay que añadir las denominaciones específicas que tienen que ver con los biocomponentes utilizados en cada uno de los combustibles: E5 (5% de etanol), E10 (10%) y E85 (85%) para gasolina; B7 (7% de biodiesel), B10 (10%) y XTL (diésel sintético) para gasóleo; y H2 (hidrógeno), GNC (gas natural comprimido), gas licuado del petróleo (LPG) y gas natural licuado (LNG) para el resto. La buena noticia es que este etiquetado convivirá con el actual durante un tiempo indeterminado para permitir a todos los conductores familiarizarse con él. Obviamente, los coches que se compren desde el 12 de octubre tendrán la obligación de incluir la nueva nomenclatura en la tapa del depósito o en el tapón de llenado, así como en los manuales de usuario presentes en distintos soportes. Además, es de prever que empiecen a editarse y distribuirse todo tipo de folletos informativos además de campañas de divulgación sobre esta nueva normativa europea, tal como han avanzado desde la Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles...

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