La fatiga al volante

La fatiga al volante

Si no beber es el único antídoto válido para no superar el límite legal de alcohol permitido al volante, dormir es la única cura para el cansancio que puede aparecer conduciendo. Según diferentes estudios, el cansancio está detrás del 20 por ciento de los siniestros que se producen en las carreteras. Además, la somnolencia duplica el riesgo de fallecimiento en caso de accidente. Y aunque este tipo de incidentes se da en todos los tramos de edad, incide especialmente en los hombres jóvenes de 21 a 30 años y suelen darse por salidas de la vía. Para afrontar de manera segura los viajes es necesario descansar antes, durmiendo un mínimo de siete horas, y también durante el trayecto, realizando paradas cada dos horas. Prevenir la fatiga evitará poner en riesgo nuestra vida y la del resto de conductores. He aquí una serie de consejos para evitarla:   Mantén una temperatura agradable dentro del habitáculo. Entorno a 24ºC y ventilando de vez en cuando para evitar la sequedad interior. Mantén una buena hidratación. La falta de líquidos puede provocarte dolor de cabeza, falta de atención y cansancio muscular. Procura no beber ni una gota de alcohol y consulta los efectos secundarios de los medicamentos que estés tomando. Realiza una parada para descansar y estirar las piernas cada dos horas o 200 kilómetros aproximadamente. Atiende a posibles síntomas de cansancio que te puedan aparecer: parpadeo constante, cierto malestar físico, errores en la conducción… Ingiere algún refresco, que además de hidratarte te aportará glucosa, lo que aumentará tus niveles de atención. Y recuerda, ahora que se acerca la primavera, que el consumo de antihistamínicos, que se usan asiduamente para combatir los síntomas de la alergia al polen, pueden producir sueño, visión borrosa, ansiedad e insomnio. Consulta los prospectos para confirmar los posibles efectos secundarios.  ...

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Los españoles creemos que sabemos mucho sobre conducir

Los españoles creemos que sabemos mucho sobre conducir

Según un estudio de movilidad firmado por el foro de movilidad Alphabet, nueve de cada diez conductores españoles afirman que aprobarían de nuevo el carnet de conducir si tuvieran que volverse a examinar, aunque más de la mitad (57%) cree que tendría que aprender aspectos del reglamento vigente. Este aspecto viene a colación porque la Dirección General de Tráfico (DGT) está trabajando en un borrador con cambios tanto en la parte teórica como en la práctica de las pruebas para la obtención del permiso de conducción. Volviendo al estudio, sorprende observar que los conductores mayores de 61 años son los que más seguros se ven para pasar positivamente las pruebas. En cuanto a ciudades, los habitantes de Murcia y Badajoz encabezan la lista de los más seguros en aprobar. En el otro lado, se encuentran Madrid y Valladolid. En cuanto a su  tolerancia frente a determinadas infracciones al volante, como saltarte un semáforo en amarillo, el 30 por ciento de los encuestados aceptan que podrían aceptarlo siempre que no supongan un peligro para el tráfico rodado. Los más tolerantes, en este caso, son los jóvenes de entre 18 y 30 años. Si hablamos de ciudades, Pamplona, Valladolid o Bilbao son las más tolerantes, mientras que en el lado contrario se encuentran Palma de Mallorca, Badajoz y Sevilla. Todos estos datos aportan pistas para adaptar nuevas soluciones en los temas relacionados con la movilidad y la convivencia de todo tipo de vehículos con los peatones, tanto en vías urbanas como en carreteras. La realidad de la conducción evoluciona de forma constante, acompañada por las nuevas tecnologías que se implementan día a día tanto en los vehículos como en las vías. Por tanto, industrias, empresas del ramo y Administración tienen la obligación de buscar nuevas soluciones a los retos que se avecinan.  ...

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Circulación a 90 km/h

Circulación a 90 km/h

El pasado 9 de enero, entró en vigor el cambio en el límite de velocidad en carreteras convencionales, que se reduce a 90 km/h. Según datos de la Dirección General de Tráfico, se han sustituido un total de 2.719 señales, labor cuyo coste ha ascendido a 526.000 euros. La medida, anunciada hace unas semanas por el Director General de Tráfico, Pere Navarro, tiene como objetivo principal disminuir el número de accidentes en este tipo de vías, que el año pasado sumó un total de 877 fallecidos, la mayoría de ellos debido a un exceso de la velocidad. Está comprobado que, cuanto menor sea la velocidad, menos son los daños personales que se producen. El 40% de los siniestros con víctimas mortales se han identificado como salidas de la vía y el 27% colisiones frontales. La mayoría de ellos se interpretan por la pérdida del control al volante provocada por el exceso de velocidad mencionado. Por otro lado, también se pretende unificar la velocidad con la mayoría de los países europeos, en los que se ha limitado la velocidad en estas vías en las que no existe una separación física de sentido. Suecia y Holanda, dos países que lideran la seguridad vial, han decidido ir más allá y limitar la velocidad hasta los 80 kilómetros por hora. Hay que recordar que, en condiciones óptimas de conducción, con carreteras en buen estado, la distancia de frenado circulando a 90 kilómetros por hora es de 70 metros. Si la velocidad aumenta a 100, la distancia necesaria suma 14 metros más. El campo de visión del conductor también se ve afectado por la velocidad de circulación. A 65 kilómetros por hora es de 70 grados mientras que si la velocidad aumenta a 100 kilómetros por hora, el citado ángulo de visión se reduce hasta los 42...

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Los conductores jóvenes más pruduntes de España, están en Soria

Los conductores jóvenes más pruduntes de España, están en Soria

Los conductores jóvenes más prudentes son los que se mueven por las carreteras de Soria, según el “III Informe sobre la juventud al volante: Por qué es necesario ser prudente”, publicado por Estamos Seguros. Les siguen los de Cuenca y Huesca. En el otro extremo, el de los imprudentes, se encuentran los de Las Palmas, Cádiz, Sevilla y Málaga. Y si separamos por sexos, las chicas de Soria, son las que menos accidentes graves tienen de todas las provincias españolas. Si hablamos de conducción en ciudad, el mejor comportamiento es de las chicas de Huesca, que son el único grupo que logra un sobresaliente (9,72). Las de Soria, Albacete y Guipúzcoa, las siguen, pero ya con notables. La marca más destacada en varones, coincide en el pódium, ya que son también los de Huesca. Por lo general, los jóvenes son el principal grupo de riesgo a la hora de coger el volante. La posibilidad de que tengan un accidente grave (los que tienen víctimas) es 1,8 veces mayor que un conductor de más de 35 años. Si hablamos de percances leves, en los que únicamente se han producido daños materiales, los jóvenes de todas las provincias consiguen un aprobado. Esta nota se debe, por un lado a la mejora en el comportamiento frente al volante y, por otro, a un empeoramiento general de sus mayores, lo que les permite mejorar resultados. El informe al que hacemos referencia confirma un dato que todos intuíamos: a medida que aumenta la experiencia, se reduce el riesgo de sufrir accidentes de naturaleza grave. Además, la tipología del vehículo también es importante. En concreto, los que están más involucrados en los accidentes graves. Así, un joven en ciclomotor y con una experiencia menor a un año, tiene 7,5 posibilidades más de sufrir un incidente que quienes a cumulan una década de...

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Trucos que no funcionan para burlar un control de alcoholemia

Trucos que no funcionan para burlar un control de alcoholemia

Según los últimos datos publicados por la Dirección General de Tráfico, el 26% de los accidentes que se producen en las carreteras de nuestro país con víctimas mortales tienen como responsable el consumo de alcohol y drogas.   La última campaña de Tráfico, que desde hace unos días podemos ver en diferentes medios d comunicación, ahonda en este peligro, así como en las altas velocidades y el uso del móvil al volante. Como no podía ser de otra forma, a lo largo de los años se han ido creando una serie de leyendas urbanas que ofrecen fórmulas para engañar al alcoholímetro en caso de que nos encontremos con un control de alcoholemia. Vaya por delante que ninguna de ellas es efectiva. De hecho, la mejor prevención es no tomar ni una sola gota de alcohol a la hora de ponernos al volante. Entre esas supuestas medidas, se recomienda masticar granos de café, masticar chicle, beber aceite o leche, hacer ejercicio físico o esperar dos horas para coger el coche. Como decíamos, ninguna de ellas será efectiva, ya que los alcoholímetros lo que hacen es medir la cantidad de etanol en la aspiración, ya sea a través de un sensor de infrarrojos o, más recientemente, a través de una célula electroquímica. Pero la propuesta de trucos no acaba aquí. Hay otra serie de ellos, que parecen más bien una burla a quien los intente utilizar. Entre ellos, masticar un poco de césped o chupar una batería de móvil. Como último recurso, se recomienda intentar convencer al agente de que no se ha bebido… Sí es cierto que a veces se producen falsos positivos: el uso de enjuagues bucales, algunos medicamentos o la fermentación de determinados alimentos a la hora de hacer la digestión, pueden hacer saltar la alarma.  No obstante, para ello, se habilita una segunda prueba. Tráfico regresa a la línea dura con una...

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Los principales daños que sufren los coches en una inundación

Los principales daños que sufren los coches en una inundación

En estos días hemos vivido en diferentes puntos de nuestra geografía episodios de lluvias intensas que, en algunos sitios, han tenido resultados dramáticos. La fuerza del agua tiene un poder de arrastre tremendo con consecuencias terribles. En el caso de los coches, los daños dependerán del nivel al que llegue el agua. Si esta alcanza hasta la mitad de las ruedas, los estropicios van a ser mínimos. Es posible, eso sí, que haya que cambiar el catalizador, lo que puede costar aproximadamente unos 600 euros. No obstante, el coche podrá arrancar sin problemas. A pesar de ello, siempre será conveniente hacer una limpieza completa de los bajos del vehículo porque al agua viene acompañada de barro que al secarse, puede dañar diferentes partes mecánicas, entre ellas, la transmisión, los rodamientos y los frenos. A medida que suba la altura del agua, los daños van a ser mayores. El temido barro puede bloquear el radiador con el consiguiente sobrecalentamiento del motor. Para evitarlo, hay que hacerle una buena limpieza exterior. En el caso de que el agua penetre en el habitáculo del vehículo, prepárate para cambiar tapicerías, guarnecidos, aislantes y mandos. En este caso, la factura seguramente superará los 3.000 euros. También hay que tener en cuenta que se pueden obstruir los desagües de la carrocería, lo que puede afectar a las conexiones eléctricas y oxidar, a medio plazo, la chapa. En el caso de que el agua llegue hasta la mitad del vehículo, no es recomendable intentar arrancarlo. Es conveniente que pase una revisión completa para evaluar los posibles daños y coste de la reparación. Por último. Si el coche queda cubierto por completo, es posible que no haya nada que hacer. Sería necesario desmontarlo por completo para limpiar y secar cada pieza, lo que puede suponer una inversión mayor a la que nos costaría comprar uno nuevo.  ...

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