Trucos que no funcionan para burlar un control de alcoholemia

Trucos que no funcionan para burlar un control de alcoholemia

Según los últimos datos publicados por la Dirección General de Tráfico, el 26% de los accidentes que se producen en las carreteras de nuestro país con víctimas mortales tienen como responsable el consumo de alcohol y drogas.   La última campaña de Tráfico, que desde hace unos días podemos ver en diferentes medios d comunicación, ahonda en este peligro, así como en las altas velocidades y el uso del móvil al volante. Como no podía ser de otra forma, a lo largo de los años se han ido creando una serie de leyendas urbanas que ofrecen fórmulas para engañar al alcoholímetro en caso de que nos encontremos con un control de alcoholemia. Vaya por delante que ninguna de ellas es efectiva. De hecho, la mejor prevención es no tomar ni una sola gota de alcohol a la hora de ponernos al volante. Entre esas supuestas medidas, se recomienda masticar granos de café, masticar chicle, beber aceite o leche, hacer ejercicio físico o esperar dos horas para coger el coche. Como decíamos, ninguna de ellas será efectiva, ya que los alcoholímetros lo que hacen es medir la cantidad de etanol en la aspiración, ya sea a través de un sensor de infrarrojos o, más recientemente, a través de una célula electroquímica. Pero la propuesta de trucos no acaba aquí. Hay otra serie de ellos, que parecen más bien una burla a quien los intente utilizar. Entre ellos, masticar un poco de césped o chupar una batería de móvil. Como último recurso, se recomienda intentar convencer al agente de que no se ha bebido… Sí es cierto que a veces se producen falsos positivos: el uso de enjuagues bucales, algunos medicamentos o la fermentación de determinados alimentos a la hora de hacer la digestión, pueden hacer saltar la alarma.  No obstante, para ello, se habilita una segunda prueba. Tráfico regresa a la línea dura con una...

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Los peligros de llevar el coche sucio

Los peligros de llevar el coche sucio

¿Sabías que un coche u otra clase de vehículo sucio tiene más probabilidades de sufrir un accidente? En concreto, un 25% más. Es un riesgo que está por detrás de las distracciones y de saltarse las señales de tráfico. Por tanto, algo que parece tan banal como la limpieza del coche, se convierte en una medida preventiva más de la seguridad vial. Y la parte más importante, en este sentido, son el parabrisas y el resto de los cristales. Cuando están sucios, restan visibilidad a lo que hay que sumar las distracciones causadas por reflejos y destellos. Lo mismo ocurre con los retrovisores, tanto interno como externos, ya que su falta de limpieza impide que veamos con claridad las maniobras de otros vehículos y, por tanto, aumenta la posibilidad de sufrir una colisión. Otra zona fundamental es la de los faros. Si estos permanecen sucios, no iluminan de manera adecuada y restan visibilidad, lo que también puede comprometer nuestra seguridad. Si dirigimos nuestra atención al interior del vehículo, su falta de limpieza también puede suponer un riesgo. En este caso hay que estar atentos al estado de la alfombrilla del conductor, ya que, si está muy sucia o rota, existe un riesgo real de que se meta entre los pedales o de que el calzado se atasque, impidiendo el uso correcto del embrague, acelerador o freno. Llevar el coche sucio es, salvando las distancias, como llevar los zapatos sucios. Dice muy poco (o mucho) de su dueño, pero nada bueno. En Sergetrans cuidamos constantemente el estado de nuestros camiones y furgonetas, por seguridad y, como no podía ser de otra manera, por imagen de marca y respeto a nuestros clientes. La próxima vez que tengas el coche sucio, no esperes a que la lluvia haga el trabajo de limpiarlo por...

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Cómo utilizar correctamente las luces de mi vehículo

Cómo utilizar correctamente las luces de mi vehículo

Las luces de nuestro vehículo son necesarias no sólo para ver, sino para que nos vean. Su utilización correcta nos puede evitar más de un susto y seguro que algún alcance. Un importante matiz a tener en cuenta es que las luces de día, que son obligatorias desde 2012 funcionan de manera independiente a las de posición traseras, por lo que en caso de niebla o de lluvia durante el día el coche que tengamos detrás puede que no nos vea correctamente. Hay un sencillo truco para determinar si es necesario encender las luces de nuestro coche.: se trata de comprobar si vemos, ya sea por delante o por los laterales, la sombra de nuestro vehículo. Eso significa que el sol está muy bajo y deslumbra a los conductores que nos encontramos de frente. Por tanto, será necesario encender las luces de cruce para facilitar que nos vean. Si necesitamos bajar el sol, también es un indicativo de activar el alumbrado, solo que se trata de una situación a la inversa. A la hora de entrar en un túnel, el encendido automático del alumbrado tarda unos segundos en activarse, por lo que durante esos instantes seremos invisibles. Por tanto, conviene encender también las luces de cruce. En caso de llevar las luces de día tendremos el mismo problema, ya que no se activan las traseras y puede que el vehículo que nos siga no nos vea. En casos de lluvia o niebla es conveniente encender también las luces de cruce en lugar de las de posición o mantener las de día, para garantizar que nos ven. Por la noche es mejor evitar el piloto de niebla trasero, a menos que esta sea muy densa, ya que resulta muy molesto para el resto de conductores. Otra razón para no encender el piloto trasero antiniebla, a menos que sea estrictamente necesario, es que su uso impide que destaquen las luces de freno y por lo tanto corremos el riesgo de sufrir un...

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El uso del carril izquierdo

El uso del carril izquierdo

El Reglamento General de Circulación indica que los vehículos deben circular por norma general por el carril que se sitúa más a la derecha, dando vía libre a utilizar el resto coincidentes en el mismo sentido si las circunstancias del tráfico lo aconsejan. Pero siempre que no se entorpezca la marcha de otros vehículos.   En las últimas semanas se ha estado hablando frecuentemente de este asunto porque la Dirección General de Tráfico ha anunciado que ha comenzado a multar a algunos conductores por circular por el carril izquierdo sin justificación alguna. Y las sanciones, que se consideran como graves, han llegado a los 200 euros.   Y es que, según los datos que anuncia la DGT, el porcentaje de uso de lo que llaman el “síndrome del carril izquierdo” llega al 60% en las vías de dos carriles. Este comportamiento favorece el aumento de las retenciones, los frenazos y los alcances. Las autoridades de tráfico quieren recuperar el uso tradicional del carril izquierdo: adelantar.   Y aunque existen opiniones para todos los gustos, parece ser que la mayoritaria es que se debe sancionar a quienes no cumplan con una obligación que, al final, beneficia a todos los conductores. Circular por los carriles de la izquierda sin necesidad supone un riesgo porque obliga a otros vehículos a adelantar por la derecha, lo que tampoco es una maniobra legal.   Es importante recordar que esta norma cambia cuando se circula se circula con vías urbanas. En este caso, cuando existen dos carriles hacia el mismo sentido, los conductores podrán elegir el que más le convenga en función de su destino. Pero siempre que no se entorpezca a los demás vehículos. El carril elegido no se debe abandonar a no ser que necesitemos cambiar de dirección, adelantar o estacionar. Por lo tanto, el tan molesto zigzag al que algunos están abonados, no está...

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Sobre el uso de la sal en las carreteras

Sobre el uso de la sal en las carreteras

El invierno que estamos viviendo está siendo especialmente duro en lo que a las carreteras se refiere. Hacía tiempo que no había tanta nieve a lo largo de gran parte de la geografía nacional.   Las bajas temperaturas y las precipitaciones son las culpables de una situación que, debido al cambio climático que se está produciendo a nivel global, da la impresión de que cada vez va a ser más anómala. Cuando hay presencia de nieve en la calzada, inmediatamente se vierte sal, lo que hace que baje su punto de fusión y en lugar de convertirse en hielo a cero grados lo haga a una temperatura más baja. Cada año, las carreteras de nuestro país reciben entre 300.000 y 500.000 toneladas de sal, un 7% de la producción nacional de este producto. Su uso, no obstante, no debe hacerse de manera indiscriminada ya que afecta tanto a la calzada, haciendo que se deteriore más rápidamente, como a los vehículos. Vamos a centrarnos en los daños principales que afectan a estos. La sal es muy corrosiva y los vehículos que circulan por las carreteras bañadas por ella sufren esta exposición a través de daños principalmente en la carrocería, en la pintura y en las llantas. También puede provocar una mayor oxidación de elementos como el tubo de escape, los amortiguadores, frenos y el radiador. Por ello, en época de nevadas es importante lavar los vehículos con asiduidad, no dejando pasar más de una semana sin hacerlo. Para ello, lo mejor es utilizar agua en abundancia y jabones neutros. Y si la operación puede hacerse de manera manual, mejor todavía. En caso de llevar el coche al túnel de lavado, lo más recomendable es utilizar programas de alta presión y espumas que logren disolver la sal, sin olvidarnos, obviamente, de los bajos de la carrocería y las llantas. El uso de ceras ayuda a proteger la pintura de la carrocería a través de la película que deja sobre la superficie, además de mantener el vehículo limpio por más tiempo. Tampoco hay que olvidarse, un vez acabada la limpieza, de secar el coche, con el fin de evitar la formación de...

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