Europa ordena reducir las emisiones para 2030

Europa ordena reducir las emisiones para 2030

La Unión Europea ha aprobado una propuesta que endurecerá, a partir de 2025 los límites de las emisiones de dióxido de carbono tanto en automóviles como en furgonetas. El segundo paso parece que será un recorte de un 40% de las emisiones contaminantes globales para 2030, que se implementarán de manera escalonada. Los vehículos comerciales también se verán afectados. El objetivo de estas medidas en la reducción de las emisiones de CO2 y de otros gases de efecto invernadero como medida de lucha contra el cambio climático. Otras medidas deseadas son la mejora de la calidad del aire que se respira en las ciudades y el ahorro de combustible, para favorecer el bolsillo de los consumidores. Se pretende que los fabricantes garanticen que, a partir de 2030, el 35% de los coches y furgonetas que se vendan sean vehículos que consumen menos de 50 gramos de CO2 por cada kilómetro. O sea, los menos contaminantes. También se ha hecho especial hincapié en la necesidad de que la industria europea mantenga el liderazgo en el avance tecnológico del motor, poniendo especialmente el foco en las tecnologías eléctricas. Si no se está alerta en este momento de transición, dice la Unión Europea, se puede perder esa posición de cabeza. El desarrollo y la evolución que están teniendo las tecnologías de pilas de combustible prevé que en poco tiempo aumente de forma muy significativa la cuota de mercado tanto de los vehículos de baja emisión como de cero emisiones. Todas estas medidas llegan en un momento en que se ha demonizado la tecnología diésel y las ventas de este tipo de vehículos han caído drásticamente.  El temor a las restricciones en el acceso a las grandes ciudades y el presunto encarecimiento del gasoil, han llevado a muchos compradores a decidirse por los coches de gasolina o, si su bolsillo se lo permite, por los de tecnología...

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Ya no podrás decir gasolina de 95

Ya no podrás decir gasolina de 95

A partir del próximo 12 de octubre, llenar el depósito de nuestro vehículo no será lo mismo. Desde ese día entra en rigor la nueva normativa europea sobre el etiquetado de carburantes y vehículos que aplicará la Directiva 2014/94/UE cuyo objetivo es mejorar, de cara al consumidor, la información sobre el combustible, debido al surgimiento de nuevas formas de alimentar a nuestros coches   Dicha norma marca hasta 13 diferentes etiquetados del combustible, que incluye los derivados del petróleo (gasolina, diésel y gas licuado), los biocombustibles, el gas natural comprimido, el hidrógeno y todas sus mezclas. Se aplicará a los turismos, vehículos comerciales tanto pesados como ligeros, autobuses, motocicletas y otros vehículos. Según el tipo de combustible, las nuevas identificaciones tendrán forma redonda (gasolina), cuadrada (gasóleo) y rombo (combustibles gaseosos). A ello hay que añadir las denominaciones específicas que tienen que ver con los biocomponentes utilizados en cada uno de los combustibles: E5 (5% de etanol), E10 (10%) y E85 (85%) para gasolina; B7 (7% de biodiesel), B10 (10%) y XTL (diésel sintético) para gasóleo; y H2 (hidrógeno), GNC (gas natural comprimido), gas licuado del petróleo (LPG) y gas natural licuado (LNG) para el resto. La buena noticia es que este etiquetado convivirá con el actual durante un tiempo indeterminado para permitir a todos los conductores familiarizarse con él. Obviamente, los coches que se compren desde el 12 de octubre tendrán la obligación de incluir la nueva nomenclatura en la tapa del depósito o en el tapón de llenado, así como en los manuales de usuario presentes en distintos soportes. Además, es de prever que empiecen a editarse y distribuirse todo tipo de folletos informativos además de campañas de divulgación sobre esta nueva normativa europea, tal como han avanzado desde la Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles...

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Tesla anuncia un camión eléctrico

Tesla anuncia un camión eléctrico

Recientemente, Elon Munsk, considerado uno de los empresarios más visionarios del siglo XXI, ha presentado el prototipo del Tesla Semi, un camión eléctrico que cuenta con una enorme batería con la que consigue una autonomía por carga de 800 kilómetros. Se trata de una buena noticia para el medio ambiente, ya que su uso generalizado podría suponer una importante reducción de emisiones. Pero, su diseño futurista va mucho más allá, ofreciendo elementos que aumentarán la seguridad y comodidad de los conductores. Entre ellos, se anuncia que la batería está preparada para minimizar el riesgo de explosión, aunque se produzca un choque. Además, cuenta con un parabrisas panorámico a prueba de roturas y que permite ver la carretera hasta justo delante del vehículo. Tampoco se han olvidado de las ruedas, que cuentan con sensores que ajustan la potencia que recibe cada una, lo que evitará derrapes o la pérdida de control del vehículo. La batería es el secreto mejor guardado de este prototipo. De ella sólo sabemos su autonomía. Lo que sí se conoce es que el camión cuenta con nada menos que cuatro motores como el que utiliza el Tesla Model 3 y un total de 1.032 caballos. Volviendo a la cabina, parece ser que tendrá una altura de dos metros, por lo que una persona cabrá de pie sin problemas. Además, los únicos elementos del salpicadero junto al volante serán dos pantallas táctiles. En cuanto al rendimiento, Munsk asegura que el gasto por milla será de aproximadamente 1,26 dólares, cuando en un diésel es de 1,51. Lo que no se ha desvelado es el posible precio de este camión eléctrico, pero Tesla ha avanzado que quiere comenzar a fabricarlos en 2019. Lo cierto es que en Sergetrans tenemos curiosidad por verlo. Es posible que unos años, forme parte de nuestra...

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Consejos para conducir de forma segura en Navidad

Consejos para conducir de forma segura en Navidad

Llega la Navidad, con sabor a mazapán, pero también con las carreteras llenas de coches que trasladan a las familias a celebrar estas entrañables fechas. La densidad de tráfico, el mal tiempo y las prisas por llegar cuanto antes, se convierten en un cóctel muy peligroso. Si a eso le añadimos las digestiones pesadas de la comida y el alcohol, la luz de alarma puede y debe dispararse para no hacernos bajar la guardia. Vamos a realizar un breve repaso por las precauciones, mecánicas y de comportamiento, que deberíamos mantener durante nuestros desplazamientos navideños con el fin de poder disfrutar plenamente de estos días. Por supuesto, es obligatorio hacer una completa revisión de nuestro vehículo. Es primordial comprobar el estado de los neumáticos (tanto la presión como el nivel de desgaste), de los frenos y de las llantas. Otros aspectos a tener en cuenta son el estado de los limpiaparabrisas y lo diferentes niveles: anticongelante, aceite… Antes de salir es conveniente llevar el depósito de combustible lleno, en previsión de que nos quedemos atascados por las inclemencias del tiempo y, por supuesto, un teléfono móvil con la batería cargada. Como hemos hecho referencia más arriba, un aspecto fundamental al que hay que prestar atención es el consumo de alcohol al volante. La mayoría de los accidentes que se producen a altas horas de la madrugada se debe a personas que han bebido. Por ello, una iniciativa interesante es designar a un conductor que no pueda probarlo. Por supuesto, es importante llevar puesto el cinturón de seguridad, respetar los límites de velocidad y tener paciencia ante las adversidades que nos podamos encontrar en la carretera. Aunque sea de día, es recomendable también llevar encendidas las luces cortas para que nos vean el resto de los conductores. Todo el Equipo de Sergetrans te desea un Feliz...

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¿Es peor el combustible de las gasolineras low cost?

¿Es peor el combustible de las gasolineras low cost?

Cada vez que tenemos que llenar el depósito de nuestro vehículo nos entra cierto dolor en el bolsillo. Y sobre todo cuando lo hacemos en épocas de mucho tráfico, como son las vacaciones de verano. Por arte magia, sabemos que durante estos días, tendremos que pagar unos céntimos más por cada litro que hace unas semanas. Es lo que llamar la ley de la oferta y la demanda. Afortunadamente, desde hace ya unos años, empezaron a proliferar las llamadas gasolineras low cost, con unos precios sensiblemente inferiores a los de las grandes marcas. Se trata generalmente de instalaciones vinculadas a grandes centros comerciales como Carrefour y Alcampo y en las que podemos encontrar unos precios que nos compensarán hacer unos kilómetros de más para ahorrarnos unos euros. No obstante, desde su aparición siempre ha habido una sombra sobre si alimentar el depósito de nuestro vehículo en estas gasolineras podría estar dañando su motor y, por ende, costarnos más caro a la larga. Y posiblemente las grandes marcas del sector han alentado estas dudas. Pero parece que los conductores podemos estar tranquilos. Según la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) todos los carburantes que se comercializan en nuestro país están obligados a cumplir con las especificaciones que marca la legislación comunitaria, una norma de mínimos que garantiza su calidad. Otra cosa es que, las petroleras añadan aditivos que hagan que los motores puedan funcionar mejor, de manera más limpia o con un rendimiento superior, lo que explicaría (en parte) la diferencia de precio. Además, las low cost se defienden explicando que realizan análisis, tanto internos como externos, sobre la calidad de los carburantes que ponen a la venta y que las compras las hacen en grandes cantidades y a compañías petrolíferas relevantes a nivel nacional e internacional. En resumen, buscar las gasolinas más baratas, siempre que el establecimiento cumpla con la legislación vigente, puede significar renunciar a ciertos aditivos que mejoran el funcionamiento pero nunca van a suponer un daño a nuestro...

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