Convocada una huelga en el sector de transportes por carretera para el próximo día 17

Convocada una huelga en el sector de transportes por carretera para el próximo día 17

Sergetrans se une a la convocatoria de paro en el sector del transporte fijada para el próximo 17 de noviembre a partir de las 0.00 horas y previsto durante tres días. La iniciativa responde a las trabas que la Administración Tributaria española está poniendo a la devolución del céntimo sanitario, según una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE con fecha del pasado 27 de febrero. Desde su implantación, el 1 de enero de 2002, hasta su derogación, el 31 de diciembre de 2012, el Gobierno calcula que se recaudaron más de 13.000 millones de euros con este impuesto que se ha declarado ilegal. Además, la sentencia europea remarca que las autoridades españolas no han obrado de buena fe, ya que desde la Unión Europea se han emitido numerosas advertencias sobre lo ilícito de esta tasa. Lamentablemente, desde que se publicó la sentencia, el Gobierno se ha resistido activamente a su cumplimiento, lo que afecta de manera importante a las empresas de transporte. Por una parte, su intención es devolver solamente el importe correspondiente al período 2010-2012 y por otra, pretende descontar el importe que se tenía en cuenta para alcanzar los mínimos establecidos (2,4 céntimos/litro) en la Directiva 2003/96 sobre Imposición Energética. Lo más sangrante es que estos argumentos ya han sido rechazados por los tribunales europeos y por más de 400 sentencias dictadas por los tribunales españoles. El malestar en el sector es evidente. Hemos cumplido, como el resto de ciudadanos, pagando un impuesto ilegal (y que las autoridades sabían que lo era). Ahora, que solicitamos el reintegro, se nos quiere impedir este derecho. Desde Sergetrans pedimos disculpas a todos nuestros clientes y proveedores por las molestias que la huelga les puede causar pero, al igual que el resto de empresas y federaciones del sector, no podemos quedarnos parados ante este...

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Sergetrans presenta su nueva cabeza tractora DAF 105.460 Megaspace

Sergetrans presenta su nueva cabeza tractora DAF 105.460 Megaspace

Fieles a nuestro compromiso de mantener una flota con una media de antigüedad no superior a los tres años, en Sergetrans hemos hecho una nueva adquisición para la temporada de invierno de 2014. Se trata de una cabeza tractora DAF 105.460 Megaspace que acabamos de matricular. La constante renovación de nuestros vehículos está avalada con la certificación ISO 9001. En este caso, nuestra nueva cabeza DAF cuenta con unas interesantes características de seguridad de última generación, tanto activa como pasiva, para proteger al conductor, hacer su tarea más cómoda y, por tanto, proteger de manera óptima las mercancías de nuestros clientes. Nuestro DAF 105.460 cuenta en su estructura de la cabina con una carrocería de acero integral, un parabrisas de amplia visibilidad que se complementa con los retrovisores de vista trasera y además incluye una protección antiempotramiento, lo que aumenta también la seguridad del resto de conductores. Además, su diseño ergonómico se ve complementado con el control de estabilidad del vehículo, el sistema de advertencia de salida del carril, el sistema de frenos electrónicos, la advertencia de colisión frontal y un control de crucero adaptativo. La eficacia del diseño aerodinámico del vehículo logra una mejora en el ahorro de consumo de combustible, lo que nos permite optimizar el precio por kilómetro a nuestros clientes. La reducción de emisiones de CO2 está avalada por la normativa de emisión Euro 5 y EEV. Los faros halógenos, los retrovisores con calefacción eléctrica, el sistema de cámara externa, en panel LCD de información y el sistema antirrobo que incorpora el vehículo, completan de forma espectacular sus características. Estamos seguros de que todos nuestros conductores van a intentar estrenar nuestro nuevo DAF...

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Tipos de camión

Tipos de camión

Los hay de todos los tamaños, marcas y colores, pero lo que se dice tipos de camión, sólo hay dos: rígidos y articulados. Los primeros son vehículos formados por una sola pieza construida a base de largueros y travesaños a la que denominamos chasis y sobre la que se asientan el motor, la cabina y el resto de elementos. Por otro lado, los camiones articulados están compuestos (al menos) de dos estructuras rígidas que se unen a través de un punto articulado. Los camiones articulados, a su vez, se diferencian entre lo que denominamos tráiler y tren de carretera. El tráiler está formado por una cabeza tractora (a la que se suele denominar simplemente cabeza) y un semirremolque (llamado también plataforma). La cabeza es un camión pero que sólo sirve para arrastrar (una plataforma o un remolque) pero que no puede realizar labores de carga. El tren de carretera, en cambio es un conjunto formado por un camión rígido al que añadimos un remolque. En este caso, el camión rígido sí carga cosas y al mismo tiempo arrastra al remolque. El remolque es un vehículo que se caracteriza porque carece de motor y, por tanto, debe ser arrastrado para desplazarse. ¿Y de qué tipos de camiones disponemos en Sergetrans? Pues tanto rígidos como articulados, que es lo mismo que decir de todo tipo de camiones. Asimismo contamos con remolques de varios tamaños, que nos permiten afrontar el traslado de todo tipo de materiales. Asimismo contamos con vehículos más pequeños como furgonetas y courrier, por lo que abarcamos desde el transporte más grande al más...

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Cómo colocar las cadenas a tu coche

Cómo colocar las cadenas a tu coche

La navidad ya ha pasado, pero todavía nos queda lo más crudo del invierno. Durante los próximos días se anuncian bajadas de temperatura a lo largo y ancho de toda la península. Lo que equivale, en muchos casos, a nieve y hielo en las carreteras. Por ello, se hace imprescindible cargar en nuestro vehículo un juego de cadenas. Lamentablemente, con llevarlas no basta. Hay que saber ponerlas. Y, aunque puede parecer una maniobra sencilla, si no lo has practicado con anterioridad, posiblemente no seas capaz de montarlas con temperaturas gélidas, viento, nieve y el coche con tu familia dentro. Por eso, desde Sergetrans, te ofrecemos una serie de consejos para que poner las cadenas no se convierta en un problema: Debemos situar nuestro vehículo en un lugar plano y colocar las cadenas en las ruedas tractoras que, normalmente, son las delanteras. En el caso de tener un 4X4, habrá que colocarlas tanto delante como detrás. Antes de montar las cadenas debemos estirarlas completamente y pasar un extremo por detrás de la rueda sin que ninguna parte quede atrapada. Después, levantaremos los dos extremos del aro y los engancharemos en el centro para que este quede en la parte interior de la rueda. Por último, debemos enganchar la cadena de color a un extremo de la principal y tensar lo máximo posible. Pero como una imagen vale más que mil palabras, te dejamos un enlace a un vídeo del RACE donde podrás ver todo el proceso paso a paso. Recuerda que con las cadenas no se deben exceder los 50 kilómetros por hora de velocidad. Asimismo, deberás evitar conducir a base de acelerones y frenadas. Además, cuando acabe el tramo de nieve, deberás quitarlas cuanto antes ya que el recorrido del coche al frenar será sensiblemente mayor. Una vez usadas, deberás lavarlas y secarlas para que la sal no las dañe. Una opción muy recomendable a tener en cuenta es la de comprar unas cadenas de tela, que son mucho más fáciles de colocar. Son un poco más caras y, si las tienes que usar con asiduidad quizás te duren menos, pero merece la pena. No olvides que, ya sean las tradicionales o las de tela, deberías probar cómo colocar las cadenas antes de necesitarlas, lo que te ahorrará más de un...

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¿Qué es un transporte especial?

¿Qué es un transporte especial?

El Reglamento General de Vehículos determina que la longitud máxima de un camión articulado debe ser de 16,5 metros y su anchura no puede sobrepasar los 2,5. En ocasiones, esas dimensiones no son suficientes para el transporte de determinados objetos voluminosos, como pueden ser las aspas de los molinos de viento que generan energía eléctrica. Cuando ocurren estas circunstancias, es necesario solicitar una autorización especial para poder circular por las carreteras evitando riesgos inaceptables para la seguridad vial, daños a las infraestructuras o perjuicios a la movilidad del resto de usuarios. Para ello se contemplan tres tipos de autorizaciones. La primera, denominada Autorización Genérica, incluye a los vehículos de una longitud máxima de 20,55 metros, una anchura de tres metros y una altura de 4,5. Su peso no puede exceder de 45 toneladas. Por su parte, la Autorización Específica aumenta la longitud hasta los cuatro metros y el peso hasta las 100 toneladas.  La Autorización Excepcional contempla una anchura máxima de cinco metros y una altura límite de 4,5 metros, permitiendo la misma longitud y tonelaje que la Autorización específica. La solicitud de un transporte especial debe incluir también el itinerario previsto, marcando los puntos de origen y destino, e identificando las provincias y el nombre de las carreteras por las que se va a circular. La ruta debe ser lo más directa y coherente posible. Este tipo de transportes, ya circulen por autopista, autovía o carretera convencional, deben estar acompañados por vehículos piloto. Dependiendo de las dimensiones de la carga, el citado vehículo deberá ir detrás o delante y detrás, a una distancia que oscila entre los 40 y 50 metros de distancia. Asimismo, cuando el vehículo de transporte especial supere los cinco metros de anchura, los 50 de longitud o no puedan garantizar una velocidad mínima de 40 km/h en llano, deberán ser acompañados por una escolta de agentes de la Guardia Civil de Tráfico. En Sergetrans somos especialistas en transportes Especiales y nos ocupamos de la logística completa para que la mercancía llegue en perfectas condiciones a su...

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